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Aidan Pounder é um testador de produtos do Motor1.com que escreveu análises que vão desde seguros de automóveis até caixas de carga no teto. Ele viajou regularmente tanto cross-country quanto internacionalmente para andar de bicicleta durante sua juventude, tendo recebido vários títulos estaduais e pódio em campeonatos nacionais em diversas disciplinas do esporte. Ele passou seus anos de formação sob o capô de um carro, certificando-se de que poderia chegar à sua próxima corrida de bicicleta e sabe a melhor maneira de proteger todo o seu equipamento na estrada. Suas resenhas apareceram nas principais publicações digitais automotivas, como HotCars e Motor1. Aidan traz know-how em viagens e um toque de espírito DIY para nossa equipe. Se ele não estiver acelerando seu Ford Focus Zx3 2003, você o encontrará acompanhando os últimos acontecimentos no mundo do futebol europeu.

Jonathan Benson é um testador independente de pneus do Motor1.com com mais de 15 anos de experiência na indústria de pneus. Ele fundou TyreReviews.com / Tire-Reviews.com em 2006, estabelecendo a fonte dedicada de revisão de pneus de maior alcance no mundo.

Leituras rápidas:

Dentro ou fora de estrada, é difícil superar o desempenho deste pneu todo-o-terreno.

Um pneu todo-o-terreno que não apresenta problemas de aderência em condições de inverno.

Um pneu todo-o-terreno de alta qualidade que durará e não custará muito.

Um fantástico pneu todo-o-terreno para quem se preocupa em rebocar cargas pesadas.

Um pneu todo-terreno topo de linha feito especificamente para caminhões leves.

Os fabricantes de equipamentos originais (OEM) e os fabricantes de automóveis raramente colocam pneus todo-o-terreno em veículos novos, já que a maioria dos motoristas deseja apenas um desempenho geral. No entanto, os melhores pneus todo-o-terreno podem melhorar o desempenho da sua picape, crossover ou SUV, tanto dentro quanto fora de estrada. Não confie em pneus para todas as estações quando os pneus todo-o-terreno são projetados para alternar entre condução em estrada e fora de estrada.

Para realmente encontrar o melhor dos melhores, testamos extensivamente cada pneu todo-o-terreno (AT) apresentado neste artigo. Destacamos opções para uma variedade de orçamentos e até incluímos alguns pneus com classificação de floco de neve de montanha de três picos (3PMSF) para aqueles preocupados com a tração na neve.

Para esta análise, nosso testador independente testou e avaliou minuciosamente cada pneu todo-o-terreno com base no manuseio em piso seco, em piso molhado, em terra, em cascalho e no conforto geral de cada pneu. As pontuações em cada categoria são compiladas em uma classificação cumulativa que varia de 1,0 a 10,0 e é usada para classificar os melhores pneus todo-o-terreno.

As classificações de cada pneu todo-o-terreno, incluindo as suas pontuações em cada categoria de revisão, estão destacadas abaixo:

Com base nestes critérios, os oito melhores pneus todo-o-terreno são Continental Terrain Contact A/T, BFGoodrich Trail Terrain T/A, Firestone Destination A/T2, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure com Kevlar, Pirelli Scorpion All Terrain Plus, Yokohama Geolandar A/T G015, oyo Open Country A/T III e Nitto Grappler G2.

Os pneus todo-o-terreno deste artigo passaram por duas rodadas de análises. Começamos pesquisando em varejistas como TireRack e Discount Tire os principais produtos, observando fatores como padrões de piso, lamelas, avaliações de clientes e preços.

Nosso testador independente de pneus, Jonathan Benson da TyreReviews.com, encomendou pneus de todas as principais marcas do mercado. Ele é reconhecido internacionalmente por realizar alguns dos testes mais envolventes e completos do setor.

Jonathan testou predominantemente cada pneu todo-terreno em um Ford Raptor 2014 e um Ford F-150 foi usado para testes de frenagem e aquaplanagem. Os testes foram realizados no Uvalde Proving Grounds da Continental, no Texas.

Nossos testes de pneus, como sempre, consistiram em um número médio de voltas cronometradas. Durante os testes, Benson utiliza pneus de controle para avaliar a evolução da superfície da pista e, em última análise, calcular a classificação de cada pneu todo-o-terreno em cada categoria de teste individual. Ele observou o manuseio do pneu em piso molhado, piso seco, manuseio em terra, manuseio em cascalho e conforto geral.